cerhu > rec.* > rec.bateaux

Pam (05/12/2010, 17h50)
Bonjour.

En 1962 (ou 63?) il a fait si froid que le Golfe du Morbihan a gelé pendant
plusieurs jours.
Il faisait donc assez froid pour que l'eau de mer gèle, ce qui est tellement
exceptionnel en Bretagne qu'on ne prend pas de précaution spéciale pour les
bateaux qui hivernent à l'eau ( à part la vidange des réservoirs d'eau douce
et le démontage de la douchette de cockpit) mais cela pourrait bien se
répéter.

Dans ce cas, je me demande, pour les bateaux qui hivernent à flot :
1. en dessous de quelle température le circuit de refroidissement (eau de
mer) du moteur va geler
2. quelle est la meilleure solution pour empêcher que le gel casse le
moteur.

J'imagine que le plus simple est de fermer la vanne d'arrivée d'eau de mer
et de faire un peu tourner le moteur pour vider (au moins en partie) le
circuit d'eau de mer mais je ne suis pas trop sûr de l'efficacité.

Auriez vous de bonnes idées?

Merci d'avance.

Christian.
Yann à Vannes (05/12/2010, 18h30)
Bonsoir,
Non, ne pas laisser d'air dans le circuit d'eau de mer,
-->oxydation.
Remplacer l'eau de mer du moteur par du liquide de
refroidissement.
Fermer le vanne d'arrivée eau de mer, débrancher le tuyau,
le mettre dans le seau contenant le liquide de
refroidissement(le volume de la contenance du circuit).
Faire tourner le moteur jusqu'à ce que tout le mélange soit
aspiré.
Rebrancher le tuyau.

A la reprise, essayer avec un seau, de récupérer le liquide
à la sortie de l'échappement.

Cordialement
Yann à Vannes

Le 05/12/2010 16:50, Pam a écrit :
[..]
Jean-Jacques (Angers) (06/12/2010, 01h53)
Le 05/12/2010 17:30, Yann à Vannes a écrit :
[..]
> de l'échappement.
> Cordialement
> Yann à Vannes


Ben moi, j'ai des problèmes de refroidissement...alors, sur les conseils
du chantier Leborgne, j'ai mis du vinaigre à 8% dans mon circuit...je
devais y retourner pour vidanger et mettre de l'antigel... Mais
bon...pas revenu depuis septembre...mon vinaigre va t il geler?

JJ
Pierre (06/12/2010, 10h49)
Pam a écrit :
[..]
> Auriez vous de bonnes idées?
> Merci d'avance.
> Christian.


Salut Christian, de Pierre en Morvand

Tu ne penses qu'à ton moteur ?

J'ai vu les côtes du nord dans ma jeunesse prises ainsi que les rivières de RP dans les
années 54/56 -cf Abbée Pierrre et son coup de gueule alors !) et je puis te dire que le
principal problème sera au niveau de ta carêne avant que la couche de glaces n'arrive au
niveau eds prises d'eau ...

J'ai vu un voilier oublié sur le lac à côté de chez moi se faire "écraser" assez fort par
une relativement fine couche de glace ! Les fibres ont très très mal supporté l'emprise
dans cet étau et l'engin à sombré rapidement au dégel ! Les autres équipements n'avaient
pas souffert d'aprés l'assureur que je connaissais alors (années 70/75) et furent
canibalisés ...

Il existe un autre problème surtout pour les voiliers gréés: la neige ou le verglas !
Dans les pays nordiques soumis à ces conditions, ils payent des gens pour nettoyer la
neige et al glace accumulées sur les ponts et autres équiements aériens car un grééement
couvert de glace lors de pluies verglacantes peut faire couler (après retournement !) un
navire mieux que le gel de l'eau de mer !
Ce fut le gros problème pour les marins qui ravitaillaient l'URSS pendant la WWII et qui
passaient très au nord pour éviter (ou tenter de le faire !) les meutes de sous marins
allemands ! Et dans ce cas, la mer était libre mais le moindre paquet arrivant sur le pont
gelé y restait sous forme de croute lourde ... en plus des pluies et embruns gelant au
ontact aussi d'une source froide ! Cela pouvait représenter des tonnes de glace par minute
en trop au dessus du cenrre d'équilibre ! Premier effet: perte de vitesse donc du convoi;
second effet kiss cool : retournement du navire !

Donc ... penser à surveiller, et faire éliminer, la neige et la glace mais sur les matures
et ponts en plus du gel possible de l'eau de mer ! C'est ton risque majeur ... en ce
moment !

A plus

*****************
Pierre BONNARD
[..]
Un peu du MORVAN en France et d'anciennes choses ...
*****************
Yvon (06/12/2010, 10h51)
Yann à Vannes wrote:

[..]
> à la sortie de l'échappement.
> Cordialement
> Yann à Vannes

Mettre aussi de l'antigel dans le chiotte.
Armel (06/12/2010, 11h59)
Mettre aussi de l'antigel dans le chiotte.
Jean-claude de Pénestin (06/12/2010, 14h39)
Yvon a formulé ce lundi :
> Yann à Vannes wrote:
> Mettre aussi de l'antigel dans le chiotte.


et dans le puisard de la cale (donc dans la tite pompe qui va avec:
! :) )
Williamhoustra (06/12/2010, 21h49)
Pam a écrit :
[..]
> de faire un peu tourner le moteur pour vider (au moins en partie) le circuit
> d'eau de mer mais je ne suis pas trop sûr de l'efficacité.
> Auriez vous de bonnes idées?

Pour les circuits d'eau potable avec petite pompe à turbine de
caoutchouc (c'est aussi valable pour les camping cars qui ont les
mêmes) si l'eau gèle au niveau de cette turbine elle bombera la plaque
métallique, fera même sauter les vis qui la maintiennent en place. Il
faut, au moins au niveau de ce petit moteur, mettre de l'antigel. Mais
_surtout pas_ de l'antigel à totos qui est toxique ! Y mettre de la
glycérine de pharmacien (diluée à 10-15 % c'est bien suffisant).
itague (07/12/2010, 06h44)
?
"Pierre" <pierrebonnard> a écrit dans le message de
news:1e60
> Pam a écrit :


En germanie, on découpe la glace du port à la tronçonneuse, en grand carré
pour éviter la pression.
C'est assez marrant à voir le gars sur une annexe sur la glace tiré par un
câble.
Armel (07/12/2010, 10h09)
En germanie, on découpe la glace du port à la tronçonneuse, en grand carré
pour éviter la pression.
C'est assez marrant à voir le gars sur une annexe sur la glace tiré par un
câble.

Bonjour,

Avec l'huile de coupe de la chaine, cela doit faire une sacrée pollution...
J'avais lu quelque part que l'on pouvait aussi entourer le bateau de paille
qui flottait autour du bateau et protégeait le bateau de la compression.
Maintenant qu'est ce que cela vaut ?

Kenavo

Armel
titi (07/12/2010, 10h27)
----- Original Message -----
From: "Armel" <armel>
Newsgroups: fr.rec.bateaux
Sent: Tuesday, December 07, 2010 9:09 AM
Subject: Re: Et s'il faisait vraiment très froid?
..../...
> Bonjour,
> Avec l'huile de coupe de la chaine, cela doit faire une sacrée
> pollution... ..../...


Tu veux la lubrifier pourquoi la chaine? pour éviter qu'elle chauffe? (;-)
pinochio (07/12/2010, 12h48)
bonjour
un mélange huile de colza /tournesol
ça pollue pas et avec le froid c'est épais
a vous lire
pinochio

"titi" <titi> a écrit dans le message de news:
4cfdefea$0$7687$ba4acef3...
[..]
Pam (07/12/2010, 17h42)
Merci pour toutes ces idées.

1. L'antigel dans le circuit eau de mer : cette solution est sans doute
efficace mais incompatible avec la préco du constructeur du moteur (faire
tourner le moteur 1/4 heure tous les 15 jours). Si on annonce du -15°
pendant plusieurs jours, je crois que je m'y résoudrai pourtant. Il vaut
mieux un moteur pas maintenu selon les règles plutôt qu'un moteur cassé +
les risques de couler le bateau.
2. Les chiottes : ça, j'y pense.
3. Un truc que j'ai négligé un hiver : la douchette de cockpit. Elle n'a pas
résisté à un froid de qq petits degrés au dessous de zéro. A ne pas oublier.
4. La pompe à eau douce : je ne vois pas comment opérer simplement.
5. Autre solution : hiverner en Tunisie. N'est-ce pas, Yann et les autres?

Cordialement

"Williamhoustra" <williamhoustra> a écrit dans le message de
news:34cc
[..]
PL (07/12/2010, 18h12)
A Lyon, début 2010, on a eu froid pendant longtemps. Plusieurs périodes de 7
à 10j sans passer au dessus de 0°C, avec des mini à -9 et des maxi qui sont
restés à -4.
Le bateau en eau douce, je n'ai jamais mis d'antigel. Les WC sont vidés
(j'ouvre le filtre que j'ai sur l'aspiration et je pompe, puis je ferme les
vannes).
Pour le moteur, après chaque utilisation, j'ouvre le filtre d'entrée d'eau,
j'accélère à 1500 ou 2000 tours pendant 20-30s pour bien vider le circuit,
je laisse au ralenti 5s (superstition ?) et je stop. Je referme le filtre.
La vanne restent ouverte... au cas où j'oublierais de la rouvrir !

Evidemment, dans le circuit interne du moteur, il y a de l'antigel !
PL (07/12/2010, 18h17)
"Pam" <christianpointbrisouatwanaxxx.fr> a écrit dans le message de news:
4cfe55e8$0$32438$ba4acef3...
> Merci pour toutes ces idées.
> 1. L'antigel dans le circuit eau de mer : cette solution est sans doute
> efficace mais incompatible avec la préco du constructeur du moteur (faire
> tourner le moteur 1/4 heure tous les 15 jours).


Ca fait bien souvent ! Heureusement qu'il ne préconise pas une minute par
jour ;-)))
Blague à part, une demi heure une fois par mois (en charge) serait plus
judicieux. Le moteur aurait au moins le temps d'atteindre sa température de
fonctionnement.
Discussions similaires
Et si on faisait (vraiment) des maths - Goldbach et primorielles

Il fait très froid dehors...

très très lent à froid

Laura Pausini est vraiment très très jolie !! Et chante bien aussi !


Fuseau horaire GMT +2. Il est actuellement 09h28. | Privacy Policy