cerhu > rec.* > rec.bricolage

Bolivar (08/09/2019, 13h55)
Bonjour,

Je m'appelle Olivier, j'ai un petit souci électrique à vous soumettre...

L'idée est simple mais je n'arrive pas à déterminer le câblage...
Je vais tâcher d'être le plus précis possible :

Sur ma moto, j'ai 2 klaxons alimentés par le bouton au guidon.
Deux fils arrivent des entrailles de la bête pour chacun des klaxons.
Quand je branche les 4, j'ai bien mes deux klaxons qui fonctionnent.

Je voudrais brancher également une sirène, qui me sert lors des
manifestations, de l'encadrement de courses cyclistes ou de déplacements
de motos sur route ouverte...

Pour cela, j'ai un inverseur 2 positions à 3 broches.
Je voudrais que dans une position, je sois en conformité avec la
législation, 2 klaxons, et de l'autre, avec ma sirène uniquement, mais
quand même toujours déclenchée par le bouton au guidon.

La sirène ne comporte que 2 fils, un + rouge et un - noir...

Je crois comprendre, que les deux fils qui arrivent à chaque klaxons
sont un plus et que la masse est faite, elle, par le support de klaxon
fixée au cadre. Et que, par ailleurs, le circuit du plus est fermé,
lorsqu'on appuie sur le bouton au guidon...

Je sais aussi que je dois alimenter en plus ma borne du milieu de
l'inverseur et en retour vers :
- soit la sirène
- soit les klaxons
sur chacune des 2 bornes extérieures...

Mes questions sont donc :

- Où dois-je mettre les interruptions pour chacun des klaxons ?
- Où dois-je prendre le plus pour la sirène ?
- Comment trouver la masse pour la sirène ?

Voilà ma bouteille à la mer, pour tâcher de solutionner ce bricolage qui
me prend la tête depuis hier...

Bolivar.

Benoît (08/09/2019, 14h31)
Bolivar <bolivar> wrote:

[..]
> sur chacune des 2 bornes extérieures...
> Mes questions sont donc :
> - Où dois-je mettre les interruptions pour chacun des klaxons ?
> - Où dois-je prendre le plus pour la sirène ?
> - Comment trouver la masse pour la sirène ?
> Voilà ma bouteille à la mer, pour tâcher de solutionner ce bricolage qui
> me prend la tête depuis hier...


Ce que tu veux c'est donc :
- un bouton marche/arrêt ;
- un sélecteur klaxons/sirène.

Comme tu ne veux qu'un seul bouton M/A il doit se trouver avant la
sélection K/S, entre la batterie et le reste du « système ». Tu as
donc :
klaxon
/ \
Batterie (+) -> bouton -> sélecteur masse ou batterie (-)
\ /
sirène
Stephane Legras-Decussy (08/09/2019, 15h40)
Le 08/09/2019 14:31, Benoît a écrit :
> Bolivar <bolivar> wrote:
> - un bouton marche/arrêt ;
> - un sélecteur klaxons/sirène.
> Comme tu ne veux qu'un seul bouton M/A il doit se trouver avant la
> sélection K/S, entre la batterie et le reste du « système ». Tu as
> donc :
> klaxon
> / \
> Batterie (+) -> bouton -> sélecteur masse ou batterie (-)
> \ /
> sirène


voilà, normalement, avec un problème aussi bien posé et ce schéma, il
devrait y arriver.
Bolivar (08/09/2019, 15h51)
Le 08/09/2019 à 13:55, Bolivar a écrit :
> Bonjour,
> Je m'appelle Olivier,
> .../...
> Je crois comprendre, que les deux fils qui arrivent à chaque klaxons
> sont un plus et que la masse est faite, elle, par le support de klaxon
> fixée au cadre. Et que, par ailleurs, le circuit du plus est fermé,
> lorsqu'on appuie sur le bouton au guidon...

C'est peut-être là que se pose le problème...
Quelqu'un peut-il me confirmer que c'est bien un circuit positif qui est
interrompu au bouton du guidon ?

Je vais aller brancher mon multimètre, mais je suis réellement une
quiche en électricité et je ne suis même pas sûr de pouvoir faire les
bons tests...
capfree (08/09/2019, 16h03)
Le 08/09/2019 à 15:51, Bolivar a écrit :
> C'est peut-être là que se pose le problème...
> Quelqu'un peut-il me confirmer que c'est bien un circuit positif qui est
> interrompu au bouton du guidon ?
> Je vais aller brancher mon multimètre, mais je suis réellement une
> quiche en électricité et je ne suis même pas sûr de pouvoir faire les
> bons tests...


C'est très simple et ne demande que de l'attention, mettez-nous une
photo lisible de votre multimètre sur cjoint.com, et on vous guidera
avec sureté.
Bolivar (08/09/2019, 16h41)
Le 08/09/2019 à 16:03, capfree a écrit :
> Le 08/09/2019 à 15:51, Bolivar a écrit :
> C'est très simple et ne demande que de l'attention, mettez-nous une
> photo lisible de votre multimètre sur cjoint.com, et on vous guidera
> avec sureté.
>Bonne nouvelle... Comme d'habitude, j'ai été trop impatient...

Et j'ai évidemment fait une conner... :(
J'ai fait un court circuit sur l'un des klaxons, et maintenant je suis à
la recherche du fusible...
Je vais tâcher de descendre un pc au garage pour pouvoir suivre cette
discussion près de la moto et des outils...
A toute...
jdd (08/09/2019, 16h50)
Le 08/09/2019 à 15:51, Bolivar a écrit :

> Quelqu'un peut-il me confirmer que c'est bien un circuit positif qui est
> interrompu au bouton du guidon ?


le principe est simple, mais sur une moto moderne ou tout le circuit
électrique est bien masqué dans le cadre ou sous gaine, ce n'est pas
évident.

je ne me souviens pas du modèle exact de moto (pour trouver le schéma)

Si on veut couper le klaxon en coupant le contact le positif venu du
contact doit arriver à l'interrupteur et repartir vers le klaxon dont
l'autre pôle est alors à la masse

Après, vu qu'il y en a deux leurs fils doivent bien se rejoindre quelque
part...

si le klaxon est de ce genre:

[..]

et le bouton comme ça:

[..]

jdd
Bolivar (08/09/2019, 17h13)
Le 08/09/2019 à 16:50, jdd a écrit :
> Le 08/09/2019 à 15:51, Bolivar a écrit :
>> Quelqu'un peut-il me confirmer que c'est bien un circuit positif qui est
>> interrompu au bouton du guidon ?

> le principe est simple, mais sur une moto moderne ou tout le circuit
> électrique est bien masqué dans le cadre ou sous gaine, ce n'est pas
> évident.
> je ne me souviens pas du modèle exact de moto (pour trouver le schéma)


La moto est une Yamaha Fjr de 2002
> Si on veut couper le klaxon en coupant le contact le positif venu du
> contact doit arriver à l'interrupteur et repartir vers le klaxon dont
> l'autre pôle est alors à la masse


J'ai encore et toujours un doute...
Pour faire vibrer la membrane du klaxon, on le fait traverser par du
courant positif, et la masse se fait par la carcasse ou bien on a une
borne du klaxon + et une borne - ?

> Après, vu qu'il y en a deux leurs fils doivent bien se rejoindre quelque
> part...


Oui, au milieu d'une forêt de fils qui se baladent partout... ;)
Et pourtant, ils sont indépendants car après mon court circuit sur le
gauche, je n'ai plus que le droit qui marche et pourtant ils utilisent
le même fusible...

> si le klaxon est de ce genre:
> [..]
> et le bouton comme ça:
> [..]


Oui, ce sont bien ces modèles d'avertisseurs mais sans cornet et ce
bouton de klaxon mais noir et pas vert... :p
> jdd


Gilles 80rt (08/09/2019, 18h20)
Le 08/09/2019 à 17:13, Bolivar a écrit :

> J'ai encore et toujours un doute...
> Pour faire vibrer la membrane du klaxon, on le fait traverser par du
> courant positif, et la masse se fait par la carcasse ou bien on a une
> borne du klaxon + et une borne - ?


Tous les systèmes peuvent se trouver sur les motos :
- inter sur le plus, moins par la masse du klaxon
- inter sur le moins, plus permanent (après contact) sur le klaxon
- 2 fils arrivent au klaxon, sa masse ne sert pas (klaxon en plastique),
l'inter peut être sur le + ou le -

Je sais, ça ne t'aide pas, mais il faut d'abord définir le montage utilisé.
jdd (08/09/2019, 18h23)
Le 08/09/2019 à 17:13, Bolivar a écrit :

> Oui, ce sont bien ces modèles d'avertisseurs mais sans cornet et ce
> bouton de klaxon mais noir et pas vert... :p


donc tu prends ton multimètre, réglé sur 12V DC (continu), tu débranche
un fil du klaxon et tu mesure la tension/voltage entre ce fil et la
masse comme ça tu verra lequel est le +. Normalement tu devrais trouver
zéro partout contact coupé et avec le contact seulement un voltage si on
presse le bouton du klaxon

jdd
Gilles 80rt (08/09/2019, 19h05)
Le 08/09/2019 à 18:23, jdd a écrit :

> donc tu prends ton multimètre, réglé sur 12V DC (continu), tu débranche
> un fil du klaxon  et tu mesure la tension/voltage entre ce fil et la
> masse comme ça tu verra lequel est le +. Normalement tu devrais trouver
> zéro partout contact coupé et avec le contact seulement un voltage si on
> presse le bouton du klaxon


ou 12 V dès le contact mis si c'est un montage avec le + permanent.
Alf92 (08/09/2019, 19h35)
Bolivar :

> Quelqu'un peut-il me confirmer que c'est bien un circuit positif qui est
> interrompu au bouton du guidon ?


si deux fils : circuit positif
si un seul fil : circuit masse
Stephane Legras-Decussy (08/09/2019, 21h08)
Le 08/09/2019 15:51, Bolivar a écrit :

> Quelqu'un peut-il me confirmer que c'est bien un circuit positif qui est
> interrompu au bouton du guidon ?


oui
> Je vais aller brancher mon multimètre, mais je suis réellement une
> quiche en électricité et je ne suis même pas sûr de pouvoir faire les
> bons tests...


premier test :

mettre le + du multimetre sur le + de la batterie
mettre le - du multimetre sur une partie metallique de la moto

ça doit afficher + 12 V environ
Gilles 80rt (08/09/2019, 22h25)
Le 08/09/2019 à 21:08, Stephane Legras-Decussy a écrit :

>> Quelqu'un peut-il me confirmer que c'est bien un circuit positif qui est
>> interrompu au bouton du guidon ?

> oui


Ou pas...
Sur mes vieilles Honda, c'était le -, ça permet d'économiser du fil dans
le commodo...
Bolivar (08/09/2019, 23h47)
Le 08/09/2019 à 13:55, Bolivar a écrit :
> Bonjour,
> Je m'appelle Olivier, j'ai un petit souci électrique à vous soumettre...


Merci à tous pour votre aide.

==> Arrêt du projet par décision de l'arbitre... ;)

En fait, j'ai fait une étincelle en débranchant le klaxon gauche et ça a
claqué l'alimentation... Je ne sais pas comment, ni pourquoi parce que
le klaxon droit marche toujours, et que si j'inverse avec le gauche le
klaxon gauche fonctionne sur les 2 fils de droite...

J'ai lu et relu le manuel d'atelier et vérifié tous les fusibles aucun
n'a fondu...
Je ne suis pas capable de lire un schéma électrique pour savoir ce qui a
pu se passer...

J'ai essayé de trouver où les fils se rejoignent mais il semble que ce
soit dans une gaine dans la colonne de direction, et je ne veux pas
dépioter tout le faisceau...

Je doublerais peut-être un jour le faisceau de droite pour alimenter le
gauche mais j'ai fait une croix sur ma sirène dans l'immédiat...

Bonne soirée et merci encore pour votre aide.

Je vous dirai pour le plus permanent ou le moins permanent ou bien
encore le plus avec la masse à l'autre borne...

Là j'ai craqué, j'ai remonté mes carénages après avoir vidé la batterie
à faire des essais... :((

Discussions similaires
vous avez aime a moto, en moto, sur la moto,... vous adorerez DANSla moto

Détaillant électricité auto/moto sur Paris, 92, 91

[HC] J'ai testé pour vous la NC06 sans moto [non-moto inside]

electricite moto pour un nul


Fuseau horaire GMT +2. Il est actuellement 20h01. | Privacy Policy