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capfree (09/09/2019, 01h22)
Le 08/09/2019 à 23:47, Bolivar a écrit :
> Le 08/09/2019 à 13:55, Bolivar a écrit :
> Merci à tous pour votre aide.
> ==> Arrêt du projet par décision de l'arbitre... ;)
> Je vous dirai pour le plus permanent ou le moins permanent ou bien
> encore le plus avec la masse à l'autre borne...
> Là j'ai craqué, j'ai remonté mes carénages après avoir vidé la batterie
> à faire des essais... :((

Faut pas désespérer, peut-être s'entraîner sur des circuits plus simple:
heu... une sonnette avec une pile ;-)
Stephane Legras-Decussy (09/09/2019, 01h51)
Le 08/09/2019 22:25, Gilles 80rt a écrit :
> Le 08/09/2019 à 21:08, Stephane Legras-Decussy a écrit :
>>> Quelqu'un peut-il me confirmer que c'est bien un circuit positif qui est
>>> interrompu au bouton du guidon ?

>> oui

> Ou pas...
> Sur mes vieilles Honda, c'était le -, ça permet d'économiser du fil dans
> le commodo...


logiquement le plus economique, c'est un fil unique et tous les retours
par la carcasse.

après on peu s'amuser à concevoir avec le + à la carcasse et le - en
cablé... aucune différence electrique, juste une convention.
Stephane Legras-Decussy (09/09/2019, 01h55)
Le 08/09/2019 23:47, Bolivar a écrit :
[..]
> Je doublerais peut-être un jour le faisceau de droite pour alimenter le
> gauche mais j'ai fait une croix sur ma sirène dans l'immédiat...
> Bonne soirée et merci encore pour votre aide.
> Je vous dirai pour le plus permanent ou le moins permanent ou bien
> encore le plus avec la masse à l'autre borne...
> Là j'ai craqué, j'ai remonté mes carénages après avoir vidé la batterie
> à faire des essais... :((


la prochaine fois faire tous les démontages sur un véhicule, batterie
débranchée !
Stephane Legras-Decussy (09/09/2019, 01h56)
Le 09/09/2019 01:22, capfree a écrit :
> Le 08/09/2019 à 23:47, Bolivar a écrit :
> Faut pas désespérer, peut-être s'entraîner sur des circuits plus simple:
> heu... une sonnette avec une pile ;-)


n'empèche c'est inquiétant son truc... cramer un fil dans un faisceau
sans fondre un fusible ?
jdd (09/09/2019, 08h22)
Le 09/09/2019 à 01:56, Stephane Legras-Decussy a écrit :

> n'empèche c'est inquiétant son truc... cramer un fil dans un faisceau
> sans fondre un fusible ?


ce serait surprenant, il y aurait un gros trou dans la gaine à cet
endroit et plus d'un fil coupé :-(

les pièces:

[..]

le manuel:

[..]

n'indique pas de fusible spécifique pour le klaxon

ce n'est ps le même modèle, mais un constructeur ne fait sans doute pas
plusieurs schémas sans raison.

[..]

ici on voit bien en haut à gauche deux klaxons reliée en parallèle

notez que consulter un forum spécialisé dans ce modèle de moto pourrait
être utile :-)

jdd
capfree (09/09/2019, 09h36)
Le 09/09/2019 à 01:51, Stephane Legras-Decussy a écrit :
> Le 08/09/2019 22:25, Gilles 80rt a écrit :
> logiquement le plus economique, c'est un fil unique et tous les retours
> par la carcasse.
> après on peu s'amuser à concevoir avec le + à la carcasse et le - en
> cablé... aucune différence electrique, juste une convention.


C'est ce que je me disais, une languette de laiton serrée sur le guidon
qui court aux diverses mises à la masse du commodo pour économiser des
bouts de fils, les vis, la main d??uvre de vissage,
ils sont ra... (dins) (tionnels) /rayer la mention inutile.
capfree (09/09/2019, 09h39)
Le 09/09/2019 à 01:51, Stephane Legras-Decussy a écrit :
> Le 08/09/2019 22:25, Gilles 80rt a écrit :
> logiquement le plus economique, c'est un fil unique et tous les retours
> par la carcasse.
> après on peu s'amuser à concevoir avec le + à la carcasse et le - en
> cablé... aucune différence electrique, juste une convention.

C'est ce que je me disais, une languette de laiton serrée sur le guidon
qui court aux diverses mises à la masse du commodo pour économiser des
bouts de fils, les vis, la main d??uvre de vissage,
les japs sont ra... (dins) (tionnels) /rayer la mention inutile/.
Benoît (09/09/2019, 10h24)
capfree <caprifermager> wrote:

> Le 09/09/2019 à 01:51, Stephane Legras-Decussy a écrit :
> C'est ce que je me disais, une languette de laiton serrée sur le guidon
> qui court aux diverses mises à la masse du commodo pour économiser des
> bouts de fils, les vis, la main d'œuvre de vissage,
> les japs sont ra... (dins) (tionnels) /rayer la mention inutile/.


Ou à la recherche de simplicité - efficacité - fiabilité.
capfree (09/09/2019, 11h06)
Le 09/09/2019 à 10:24, Benoît a écrit :
> capfree <caprifermager> wrote:
>> Ou à la recherche de simplicité - efficacité - fiabilité.


Je dirais même plus, rationnels.

/signé: un des Dupon's/
bp (11/09/2019, 10h27)
Bolivar avait soumis l'idée :
> Le 08/09/2019 à 13:55, Bolivar a écrit :
> C'est peut-être là que se pose le problème...
> Quelqu'un peut-il me confirmer que c'est bien un circuit positif qui est
> interrompu au bouton du guidon ?
> Je vais aller brancher mon multimètre, mais je suis réellement une quiche en
> électricité et je ne suis même pas sûr de pouvoir faire les bons tests...


Ce dont je me souviens de mes motos le + va directement à la charge à
travers fusibles et interrupteurs divers, le moins est pris sur le
guidon à travers le bouton poussoir et ferme le circuit par un fil qui
va sur la deuxième cosse de la charge.
J'imagine que maintenant la prise de masse sur le guidon ne se fait
plus!
Bolivar (11/09/2019, 16h44)
Le 09/09/2019 à 01:55, Stephane Legras-Decussy a écrit :

> la prochaine fois faire tous les démontages sur un véhicule, batterie
> débranchée !


Et surtout, ne pas oublier de couper le contact entre deux manipes :(
Bolivar (11/09/2019, 16h45)
Le 09/09/2019 à 01:22, capfree a écrit :

> Faut pas désespérer, peut-être s'entraîner sur des circuits plus simple:
> heu... une sonnette avec une pile ;-)


Une bouton seulement alors ;)
Bolivar (11/09/2019, 16h47)
Le 09/09/2019 à 01:56, Stephane Legras-Decussy a écrit :

> n'empèche c'est inquiétant son truc... cramer un fil dans un faisceau
> sans fondre un fusible ?


D'autant que je n'ai fait qu'une petite étincelle avec une cosse non
protégée contre le corps du klaxon, et pas un branchement de 5 mn avec
échauffement des fils et explosion de la batterie... :(
Bolivar (11/09/2019, 17h04)
Le 08/09/2019 à 22:25, Gilles 80rt a écrit :

>>> Quelqu'un peut-il me confirmer que c'est bien un circuit positif qui est
>>> interrompu au bouton du guidon ?

>> oui

> Ou pas...
> Sur mes vieilles Honda, c'était le -, ça permet d'économiser du fil dans
> le commodo...


Oui, mais maintenant les motos ont un cadre en alu, mauvais conducteur,
et cela nécessite certainement de "filer" la masse...
Bolivar (11/09/2019, 17h06)
Le 09/09/2019 à 01:51, Stephane Legras-Decussy a écrit :

> après on peu s'amuser à concevoir avec le + à la carcasse et le - en
> cablé... aucune différence electrique, juste une convention.


Les anglais sont les rois de cette inversion !!!
;)

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