cerhu > rec.* > rec.moto

Sinmian (01/01/1970, 02h00)
Francis Chartier <num.0> Wrote in message:r

> Vérifier aussi l'emplacement des bornes, sur la V11S ça oblige
> à retourner la batterie, faut être sûr selon le cas que ça ne risque pasde toucher le cadre, par exemple.


Surtout ne pas tourner le doigt pendant la man?uvre.
bp (30/12/2019, 14h19)
Bonjour tout le monde

Après les f^tes je me remets à cogiter et j'ai quelques problèmes avec
mon bicylindre en V de chez B&S (4t 600cm3)monté sur mon paramoteur
j'ai une batterie de 10Ah 160 EN (160 en je suppose que ça veut dire
que je peux lui demander 160 A un petit moment EN par contre je ne
sais pas)
Donc avec cette batterie par temps chaud ou froid je dois m'y prendre à
plusieurs reprises pour passer la compression.
Je pensais mettre un li-ion ou une Li-FE.
Est ce que quelqu'un qui a un gros twin a mis une de ces batteries et
sous quelle capacité?
Merci
Le Moustique (30/12/2019, 16h31)
Le 30/12/2019 à 13:19, bp a écrit :
> Bonjour tout le monde


Salut Bernard,
> Après les f^tes je me remets à cogiter et j'ai quelques problèmes avec
> mon bicylindre en V de chez B&S (4t 600cm3)monté sur mon paramoteur


Briggs & Stratton?

> Je pensais mettre un li-ion ou une Li-FE.
> Est ce que quelqu'un qui a un gros twin a mis une  de ces batteries et
> sous quelle capacité?


J'ai greffé une batterie Li-ion Skyrich sur Miss HD, la 1200 Harley
d'Hamilcar. Apparemment elle n'a pas de problème pour remuer les deux
grosses gamelles américaines... à noter, un très léger temps de latence
au démarrage. A ce qu'il me semble me souvenir, c'est une 14 Ah, comme
celle-ci : [..]
Ce n'est plus très cher, par contre il faut un chargeur spécifique, pas
un chargeur "intelligent" genre Optimate ou Lidl.

Francis BdV utilise aussi une de ces batteries sur ses motos, et depuis
un bon moment.
GG (30/12/2019, 19h13)
bp vient de nous annoncer :
> Est ce que quelqu'un qui a un gros twin a mis une de ces batteries et sous
> quelle capacité?


Ca a flingué le régulateur du 848, on est revenu a de la batterie
standard et tout va bien avec un nouveau régulateur. :(
gu1om (30/12/2019, 19h14)
Le 30/12/2019 à 13:19, bp a écrit :
> Bonjour tout le monde


> j'ai une batterie de 10Ah 160 EN (160 en je suppose que ça veut dire que
> je peux lui demander 160 A un petit moment


selon varta, c'est "la Capacité de démarrage à froid (CCA) ? Le CCA est
un critère essentiel pour définir la capacité de démarrage d?une
batterie. Il correspond au nombre d?ampères que peut délivrer une
batterie à -17,8 °C durant 30 secondes avant que sa tension ne chute à
un niveau insuffisant."

>  EN par contre je ne sais pas)


European Norm, probablement

vu que j'ai pas la réponse à la vraie question du thread, j'essaie de
participer :-)

Guillaume
bp (31/12/2019, 00h00)
Le Moustique a émis l'idée suivante :
> Le 30/12/2019 à 13:19, bp a écrit :
> Salut Bernard,
> Briggs & Stratton?
> d'Hamilcar. Apparemment elle n'a pas de problème pour remuer les deux grosses
> gamelles américaines... à noter, un très léger temps de latence au démarrage.
> A ce qu'il me semble me souvenir, c'est une 14 Ah, comme celle-ci :
> [..]
> Ce n'est plus très cher, par contre il faut un chargeur spécifique, pas un
> chargeur "intelligent" genre Optimate ou Lidl.
> Francis BdV utilise aussi une de ces batteries sur ses motos, et depuis un
> bon moment.


oui c'est un B&S

Merci j'avais vu cette page mais j'étais resté un peu sur ma faim car
c'est une 4Ah et je ne szis pas combien elle peut délivrer en pointe
Les dimensions sont à quelque chose prête le maximum vu
l'enchevêtrement de feraille sous le moteur
je vais regarder sur les autres page s'il y a quelque chose de plus
puissant dans les mêmes dimensions

Pour la recharge je pense que c'est une dynamo /demarreur qui est
dessus et qui est donné pour 12v 5A

à Savoir si je devrais mettre un régulateur spécifique ou si celui de
la dynamo ne dépasse pas le 14.4v par sécurité
bp (31/12/2019, 00h01)
gu1om avait écrit le 30/12/2019 :
> Le 30/12/2019 à 13:19, bp a écrit :
> critère essentiel pour définir la capacité de démarrage d?une batterie. Il
> correspond au nombre d?ampères que peut délivrer une batterie à -17,8 °C
> durant 30 secondes avant que sa tension ne chute à un niveau insuffisant."
> vu que j'ai pas la réponse à la vraie question du thread, j'essaie de
> participer :-)


........mais ça me permet de savoir
Le Moustique (31/12/2019, 13h36)
Le 30/12/2019 à 23:00, bp a écrit :
> oui c'est un B&S
> Merci j'avais vu cette page mais j'étais resté un peu sur ma faim car
> c'est une 4Ah et je ne szis pas combien elle peut délivrer en pointe


A mon avis, il y a une coquille sur la page. Quand tu regardes la liste
de motos compatibles, il y a une majorité de gros cubes (1000 ou 1200
voire plus), qui nécessitent une batterie d'au moins 12 à 14 Ah.
De plus la Skyrich reprend grosso moto la désignation des batteries
plomb Yuasa ou le "14" désigne la capacité de la batterie.

> Pour la recharge je pense que c'est une dynamo /demarreur qui est dessus
> et qui est donné pour 12v 5A


> à Savoir si je devrais mettre un régulateur spécifique ou si celui de la
> dynamo ne dépasse pas le 14.4v par sécurité


Effectivement c'est un point à vérifier.
bp (31/12/2019, 14h21)
Dans son message précédent, Le Moustique a écrit :
> De plus la Skyrich reprend grosso moto la désignation des batteries plomb
> Yuasa ou le "14" désigne la capacité de la batterie.


J'avais bien lu que ça reprenait la désignation des batteries plomb, de
là mon questionnement.
Le Moustique (31/12/2019, 19h12)
Le 31/12/2019 à 13:21, bp a écrit :
> J'avais bien lu que ça reprenait la désignation des batteries plomb, de
> là mon questionnement.


Ben, je me pose aussi des questions, parce qu'il n'y a pas que sur
ecomotopièces qu'il est indiqué "4 Ah" pour ces batteries... :-/
bp (31/12/2019, 20h04)
Le Moustique a exposé le 31/12/2019 :
> Le 31/12/2019 à 13:21, bp a écrit :
>> J'avais bien lu que ça reprenait la désignation des batteries plomb, de là
>> mon questionnement.

> Ben, je me pose aussi des questions, parce qu'il n'y a pas que sur
> ecomotopièces qu'il est indiqué "4 Ah" pour ces batteries... :-/


est ce que la capacité instantanée d'une batterie li-ion 4Ah est
equivalent à la capacité instantané d'une batterie gélifiée au plomb de
10 ou 12Ah?
that is the question
ScarabeeXLH (02/01/2020, 02h13)
Le 31/12/2019 à 19:04, bp a écrit :

> est ce que la capacité instantanée d'une batterie li-ion 4Ah est
> equivalent à la capacité instantané d'une batterie gélifiée au plomb de
> 10 ou 12Ah?
> that is the question


Là on passe de la physique à la poésie :-) 4AH c'est 4 AH quelle que
soit la chimie de la batterie.
Pascal en Trophy (02/01/2020, 09h30)
BONNE ANNEE !!!

Le 31/12/2019 19:04, bp a écrit :
> est ce que la capacité instantanée d'une batterie li-ion 4Ah est
> equivalent à la capacité instantané d'une batterie gélifiée au plomb de
> 10 ou 12Ah?


J'ai bien peur que ce ne soit pas le cas, voire même, le contraire !!

J'ai souvenir d'un article qui disait que les batteries plomb étaient
des batteries de puissance, très adaptée au démarrage des moteurs
thermiques, mais à faible capacité alors que celles au lithium étaient
très adaptées au stockage grâce à leur bonne capacité, mais limitées en
puissance.

La conclusion, c'est que pour avoir une batterie au lithium capable de
démarrer un moteur thermique, il faut qu'elle ait une capacité
supérieure à celle au plomb si on veut qu'elle crache assez de puissance.

Pascal en Trophy
bp (02/01/2020, 10h39)
Le 02/01/2020, Pascal en Trophy a supposé :
> BONNE ANNEE !!!
> Le 31/12/2019 19:04, bp a écrit :
> J'ai bien peur que ce ne soit pas le cas, voire même, le contraire !!
> J'ai souvenir d'un article qui disait que les batteries plomb étaient des
> batteries de puissance, très adaptée au démarrage des moteurs thermiques,
> mais à faible capacité alors que celles au lithium étaient très adaptées au
> stockage grâce à leur bonne capacité, mais limitées en puissance.
> La conclusion, c'est que pour avoir une batterie au lithium capable de
> démarrer un moteur thermique, il faut qu'elle ait une capacité supérieure à
> celle au plomb si on veut qu'elle crache assez de puissance.
> Pascal en Trophy


bon je vais continuer à chercher la solution!
bp (02/01/2020, 10h50)
ScarabeeXLH a pensé très fort :
> Le 31/12/2019 à 19:04, bp a écrit :
>> est ce que la capacité instantanée d'une batterie li-ion 4Ah est equivalent
>> à la capacité instantané d'une batterie gélifiée au plomb de 10 ou 12Ah?
>> that is the question

> Là on passe de la physique à la poésie :-) 4AH c'est 4 AH quelle que soit la
> chimie de la batterie.


pour moi aussi c'est une évidence et peut être ai-je employé une
expression qui ne convenait pas

ce que je voulais dire en regardant les li-ion li-po de mes modèles
réduits c'est que pour une capacité donnée exemple 3000 mA
il est écrit toujours pour l'exemple 20C ou 30C
c'est cela qui fait toute la différence car pour la même batterie je
pourrais avoir une intensité instantanée de 60A ou 90A.
On ne parle pas de la durée d'utilisation dans ces conditions qui sera
de toute évidence différente

donc pour une 4Ah si le facteur de décharge est 35C par exemple soit
140A on s'approche de la batterie gélifiée '160 A

je vais voir dans les 7Ah et leur facteur de décharge si je trouve
mieux


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