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Le Moustique (06/01/2020, 23h41)
Le 06/01/2020 à 22:23, Gilles 80rt a écrit :
> Ce que je ne comprends pas c'est qu'il est bien précisé qu'il ne faut
> surtout pas utiliser un chargeur pour batteries plomb sous peine de
> détruire la batterie, mais on peut la mettre sur une moto dont le
> circuit de charge est conçu pour les batteries plombs ???


En fait, ce n'est pas le chargeur "ordinaire" pour batterie au plomb qui
cause problème, mais les chargeurs "intelligents" type Optimate (ou
Lidl), qui ont une séquence désulfatage (qui balance du courant à plus
de 15/16 volts dans la batterie, à une fréquence d'environ 1 KHz), ce
type de cycle détruit à coup sûr une batterie Li-ion. Le vieux chargeur
de papy, du moment qu'il ne crache pas plus de 14 V, ne lui ferait aucun
mal... pas plus que l'alternateur de la moto, à condition que son
régulateur soit en bon état.
Gilles 80RT (07/01/2020, 12h57)
Le Moustique a couché sur son écran :

> En fait, ce n'est pas le chargeur "ordinaire" pour batterie au plomb qui
> cause problème, mais les chargeurs "intelligents" type Optimate (ou Lidl),
> qui ont une séquence désulfatage (qui balance du courant à plus de 15/16
> volts dans la batterie, à une fréquence d'environ 1 KHz), ce type de cycle
> détruit à coup sûr une batterie Li-ion. Le vieux chargeur de papy, du moment
> qu'il ne crache pas plus de 14 V, ne lui ferait aucun mal... pas plus que
> l'alternateur de la moto, à condition que son régulateur soit en bon état.


Ach so !
Je comprends mieux !
Je me posais justement la question pour la GS dont la batterie (gel,
pourtant) est mourrante après à peine un an de mauvais et déloyaux
services :-(
Le circuit de charge a pourtant l'air ok, je pense que c'est la
batterie qui a un défaut. Evidemment, garantie de 6 mois, donc dmc...
Faut que je voie ce qui existe et à quel tarif.
Des adresses fiables ?
Le Moustique (07/01/2020, 13h15)
Le 07/01/2020 à 11:57, Gilles 80RT a écrit :
> Je comprends mieux !
> Je me posais justement la question pour la GS dont la batterie (gel,
> pourtant) est mourante après à peine un an de mauvais et déloyaux
> services :-(


C'est plutôt court comme durée de vie... :-(
Tu la mets "sous perf" quand tu ne roules pas?

> Le circuit de charge a pourtant l'air ok, je pense que c'est la batterie
> qui a un défaut. Evidemment, garantie de 6 mois, donc dmc...


Ouais. :-)

> Faut que je voie ce qui existe et à quel tarif.
> Des adresses fiables ?


Celle indiquée par Francis : Mandello Garage, 82800 Bruniquel. Quand on
peut, faut toujours faire travailler les potes... ou les potes des potes.
Je ne sais pas où est située la batterie sur la GS, mais si c'est aussi
malcommode d'accès que sur la F800, acheter le chargeur et son câble qui
va bien est quasiment indispensable.
Francis Chartier (07/01/2020, 13h32)
Le Tue, 7 Jan 2020 12:15:25 +0100, Le Moustique <ze.mosquito>
écrivait :

> Celle indiquée par Francis : Mandello Garage, 82800 Bruniquel. Quand
> on peut, faut toujours faire travailler les potes... ou les potes des
> potes.


Voilà, c'est un pote mécano / vendeur de pièces et d'accessoires, qui
n'est jamais avare de conseils ou d'infos.
En plus, le spot ne gâche rien, l'ancienne gare de Bruniquel, y'a pire
comme région pour rouler. :)

> Je ne sais pas où est située la batterie sur la GS, mais si
> c'est aussi malcommode d'accès que sur la F800, acheter le chargeur
> et son câble qui va bien est quasiment indispensable.


Vérifier aussi l'emplacement des bornes, sur la V11S ça oblige à
retourner la batterie, faut être sûr selon le cas que ça ne risque pas
de toucher le cadre, par exemple.
Gilles 80rt (07/01/2020, 20h42)
Le 07/01/2020 à 12:15, Le Moustique a écrit :

> C'est plutôt court comme durée de vie... :-(
> Tu la mets "sous perf" quand tu ne roules pas?


Oui, avec "l'optimate" de Lidl

> Ouais. :-)
> Celle indiquée par Francis : Mandello Garage, 82800 Bruniquel. Quand on
> peut, faut toujours faire travailler les potes... ou les potes des potes.
> Je ne sais pas où est située la batterie sur la GS, mais si c'est aussi
> malcommode d'accès que sur la F800, acheter le chargeur et son câble qui
> va bien est quasiment indispensable.


Il faut tomber le réservoir pour la sortir et on l'atteint à peine du
bout des pinces du chargeur, d'où le cable avec fiche allume-cigare que
j'ai fabriqué il y a longtemps pour le chargeur, que je peux brancher
simplement sur la prise AC que j'avais installée sous le tableau de bord.

Je ne sais pas si le chargeur Lidl a une fonction désulfatation (rien ne
l'indique) ou s'il se contente de remettre en charge quand il voit que
ça baisse...
Le Moustique (07/01/2020, 22h28)
Le 07/01/2020 à 19:42, Gilles 80rt a écrit :
> Il faut tomber le réservoir pour la sortir et on l'atteint à peine du
> bout des pinces du chargeur, d'où le cable avec fiche allume-cigare que
> j'ai fabriqué il y a longtemps pour le chargeur, que je peux brancher
> simplement sur la prise AC que j'avais installée sous le tableau de bord.


OK, donc le câble avec sa prise détrompée et étanche est bien un
accessoire indispensable... (Comme je n'aime pas démonter la moitié
d'une moto ou farfouiller sous un capot, j'en ai équipé tous les
véhicules successifs de la maison, et j'ai adapté les chargeurs en
fonction de ces prises).
> Je ne sais pas si le chargeur Lidl a une fonction désulfatation (rien ne
> l'indique) ou s'il se contente de remettre en charge quand il voit que
> ça baisse...


Je ne le sais pas non plus, d'autant plus que les différentes
générations de chargeurs Lidl (quasi identiques d'aspect, modulo la
présence ou pas d'un écran lcd) n'indiquent rien de précis.
Mais cette phrase dans le manuel :

"La tension de batterie reconnaît automatiquement lorsque le chargeur de
batterie est branché à une batterie et que l?opération de charge
démarre. Il passe dans le mode de charge par impulsions lorsque la
tension se trouve dans la plage de 7,5 V ± 0,5 à 10,5 V ± 0,5 V. Ce
cycle de charge par im-pulsions est poursuivi jusqu?à ce que la tension
de la batterie monte jusqu?à 10,5 V ± 0,5 V. Dès que cet état est
atteint, le chargeur de batterie passe au mode de charge normal choisi
auparavant. La batterie peut maintenant être rapidement chargée en toute
sécurité. Avec cette procédure, il est possible de recharger la plupart
des batteries vides, qui peuvent alors être réutilisées."

me fait penser que oui, il y a une désulfatation par impulsions et donc
un risque certain pour une batterie Li-ion.
Gilles 80rt (08/01/2020, 00h24)
Le 07/01/2020 à 21:28, Le Moustique a écrit :

> OK, donc le câble avec sa prise détrompée et étanche est bien un
> accessoire indispensable... (Comme je n'aime pas démonter la moitié
> d'une moto ou farfouiller sous un capot, j'en ai équipé tous les
> véhicules successifs de la maison, et j'ai adapté les chargeurs en
> fonction de ces prises).


En fait, j'ai coupé le cable de sortie du chargeur et j'y ai soudé un
connecteur XT60 femelle. Ensuite j'ai fait 2 cables avec des XT60 mâles
: un avec les pinces et un avec une fiche allume cigare. Ca permet de
s'adapter à toutes les situations.
Faut juste ne pas avoir une voiture pour laquelle un con d'ingénieur a
décidé de n'alimenter la prise allume-cigare que contact mis :-(

[..]
> des batteries vides, qui peuvent alors être réutilisées."
> me fait penser que oui, il y a une désulfatation par impulsions et donc
> un risque certain pour une batterie Li-ion.


Effectivement, va falloir se méfier...
Le Moustique (08/01/2020, 09h05)
Le 07/01/2020 à 23:24, Gilles 80rt a écrit :
> En fait, j'ai coupé le cable de sortie du chargeur et j'y ai soudé un
> connecteur XT60 femelle. Ensuite j'ai fait 2 cables avec des XT60 mâles
> : un avec les pinces et un avec une fiche allume cigare. Ca permet de
> s'adapter à toutes les situations.


C'est à peu près ce que j'ai fait, j'ai utilisé des connecteurs
d'aéromodélisme. Un bout de câble avec les pinces, un deuxième avec la
prise DIN pour la BM et un troisième avec la prise (retournée) type
Optimate, qui se branche sur les câbles (type Optimate aussi) posés à
demeure sur les motos et voitures. Ils sont étanches et assez faciles à
dissimuler... trouvés chez Dafy, trois fois moins cher que les vrais
Optimate. :-)

> Faut juste ne pas avoir une voiture pour laquelle un con d'ingénieur a
> décidé de n'alimenter la prise allume-cigare que contact mis :-(


Hmmm... C'est pourtant le cas de la Skoda, de la Mazda, de la C3 et de
la F800, qui ne sont pas très récentes pourtant! 2008 pour deux des
voitures, 2015 pour la C3, 2006 pour la BM. Plus cocasse : sur la
Picasso de 2001, une des deux prises était alimentée en permanence...
mais sur la Picasso de Gu1om, c'était inversé!


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